Igepa test papierleveringen vanuit Portugal via binnenvaart om CO2-emissies drastisch te verminderen
Lading via shortsea en binnenschip haalt 12 vrachtwagens van de weg en toont potentieel voor structurele modal shift
Igepa zet opnieuw een belangrijke stap in het duurzamer maken van zijn logistieke keten. De papierdistributeur uit Aalter liet op 8 juni een lading papier van leverancier The Navigator Company uit Portugal via shortsea naar Antwerpen en vervolgens per binnenschip naar Aalter vervoeren. Deze testlevering bestond uit 12 containers van 40 voet, goed voor ongeveer 300 ton papier. In de toekomst zijn transporten tot 27 containers via binnenvaart mogelijk.
"Sterke logistieke ligging"
Tot vandaag verloopt de aanvoer van dit papier doorgaans via de haven van Antwerpen, waarna vrachtwagens de lading verder naar de site van Igepa in Aalter brengen. Met deze nieuwe logistieke aanpak wil Igepa op termijn meerdere vrachtwagenritten vervangen door vervoer over water.
"Elke vrachtwagen die we van de weg kunnen halen, is winst: voor de mobiliteit, voor het klimaat en voor onze supply chain", zegt Bram Lernout, CEO van Igepa. "Aalter heeft een sterke logistieke ligging, met bedrijventerreinen die rechtstreeks aansluiten op het kanaal. Daarnaast is er ook het Regionaal Overslag Centrum (ROC) Aalter. Daar moet meer gebruik van gemaakt worden. Dit project toont dat lokale verankering en internationale logistiek perfect kunnen samengaan."
Concrete keten van Portugal tot Aalter
De lading vertrok vanuit Portugal via shortsea met WEC-Lines richting de haven van Antwerpen, waar de containers aan PSA kaai 1742 toekwamen. Daar werden ze overgeslagen op een reguliere bargedienst, voor dit transport verzorgd door Delcatrans (member Gosselin Group), richting het ROC Aalter. In Aalter werden de containers gelost met de nieuwe mobiele havenkraan van ROC Aalter. Daarna volgt tijdelijke stockage op het terrein, met dagelijkse afname van containers door Igepa. De lege containers worden vervolgens opnieuw via binnenschip opgehaald door Delcatrans voor doorvoer naar Antwerpen.
Deze aanpak maakt van ROC Aalter een belangrijke schakel in een meer duurzame en flexibele bevoorrading. Bedrijven die niet over een eigen kade beschikken, kunnen zo toch gebruikmaken van de waterweg.
Minder kilometers, minder uitstoot
De impact van de test is duidelijk meetbaar. Waar de klassieke route vanuit Antwerpen naar Aalter voor deze lading goed is voor 1.920 wegkilometers heen en terug, daalt dit via ROC Aalter tot 72 wegkilometers. Dat betekent een vermindering met 1.848 wegkilometers, of een reductie van 96,25 %. Ook op het vlak van CO2-uitstoot is de winst groot. De uitstoot daalt van 4,06 ton CO2 bij de klassieke wegtransportoplossing naar 2,01 ton CO2 via de nieuwe multimodale route. Dat komt neer op een reductie van 50,34%.
Naast de ecologische winst levert de aanpak ook operationele voordelen op. Door minder afhankelijk te zijn van wegtransport vermindert Igepa de impact van congestie in en rond de zeehaven van Antwerpen en op de Vlaamse wegen. Tegelijk wordt de supply chain robuuster, voorspelbaarder en beter afgestemd op toekomstige logistieke uitdagingen.
In lijn met Vlaamse ambitie voor modal shift
Het initiatief van Igepa sluit aan bij de geest van het Vlaams Actieplan Binnenvaart, dat op 18 december 2025 werd gepubliceerd. Daarin wordt de modal shift voor goederenvervoer naar voren geschoven als een belangrijke Vlaamse beleidsdoelstelling. De ambitie is om tegen 2030 30% van het goederenvervoer van de weg naar de binnenvaart en het spoor te verschuiven.
Ook de rol van watergebonden bedrijventerreinen en Regionale Overslag Centra krijgt daarin bijzondere aandacht. Met de inzet van ROC Aalter toont Igepa hoe bedrijven via bestaande infrastructuur snel en concreet stappen kunnen zetten richting duurzamer goederenvervoer.
"Er volgt een zorgvuldige analyse van deze testlevering met alle betrokken partijen. Het is onze bedoeling om de juiste condities te creëren waarbij leveringen via binnenvaart waar mogelijk ook structureel uitgerold kunnen worden", besluit Bram Lernout. "Als bedrijf nemen we onze verantwoordelijkheid, maar we tonen ook dat duurzame logistiek economisch en praktisch haalbaar is."
